A ponte sobre o Estreito não será!

E, finalmente, depois de tanto sofrimento, levou um empurrão causado hoje por um movimento da Itália dos Valores a entrar em colapso definitivamente uma proposta para construir uma ponte sobre o estreito de Messina.

E como um bom siciliano, eu posso respirar um suspiro de alívio, um daqueles que vai fazer depois que escapou por pouco de um perigo iminente. Sim, porque, além de conectar-se ao resto da Europa, como muitas vezes ouvi repetidas por aqueles que nos queria atravessar a ponte como uma necessidade de reduzir o fosso do Sul a partir do Norte ou do Velho Continente, a ponte sarabbe era um perigo.

Sob os efeitos ambientais em primeiro lugar. postes de concreto, cabos de aço, da devastação Sicília e Calábria onde a grande estrutura foi planejado. Farewell terra de mito, então.

Talvez fosse dar emprego, isso é verdade, mas você pode atingir o mesmo objetivo, dando ao antigo Reino das Duas Sicílias de infra-estrutura adequada de estradas, auto-estradas e linhas ferroviárias. na verdade, reduzindo a distância que os separa do "Continente".

E, em seguida, em termos de perfil de segurança. A terra treme, na Sicília, quase todos os dias. Não nos está dizendo isso. Tente tomar um passeio, de tempos em tempos no site do Instituto de Geofísica e Vulcanologia. muitas vezes, dizia: "Costa norte da Sicília", "Ilhas Lipari", "Calábria costa Sul". Muitas vezes, demasiado para uma ponte suspensa sobre o mar. E é verdade que em todos os lugares, desde os EUA ao Japão, essas estruturas são colocadas nas cidades, mas na Itália seria diferente. para não mencionar a infiltração da criminalidade que, infelizmente, caracterizam o nosso país infeliz.

E então este Sem a ponte é mais do que uma simples recusa. Eles devem ter pensado que esta manhã, quando os deputados aprovou a moção da Itália Vvalori uma vez por "cancelamento de fundos", previsto para a construção da ponte, que há apenas uma semana o ministro da Infra-estrutura Altero Mattioli tinha chamado "uma prioridade fundamental para o desenvolvimento do sistema de transporte italiana "e Siim Kallas, comissário de transportes da UE tinham rejeitado, considerando que não se opôs necessário.

"Em um momento de crise económica grave como este e em face de cortes indiscriminados feitos pelo governo é uma prioridade para colocar os direitos dos contribuintes cidadãos de primeira Temos contribuído -. Declara Massimo Donadi, presidente do membros IDV - que ganhar, para mais uma vez, o bom senso. Agora esperamos que o Governo mantenha a fé os seus compromissos. "

Aplausos pela Legambiente, que tão bem recebido pelo presidente nacional Vittorio Cogliati Dezza adeus à ponte: "Finalmente uma boa notícia. Esperamos que esta é realmente a piada do filme construção hipotética da ponte estreito de Messina ea oportunidade de velhice, e agora chato, para investir nos problemas reais do país. Em um momento tão difícil, seria absurdo pensar que gastar quase 2 mil milhões de euros para iniciar um inútil e dispendioso. Bem, é hora de lidar com problemas reais, de recuperar o montante de cerca de 1,4 mil milhões de euros necessários para permitir que os passageiros se manter em movimento trem em 2012".

WWF também convencido de que "a aprovação da moção que apura o financiamento para 2012 e 2013, com o apoio do governo, para a ponte sobre o Estreito de Messina é a melhor maneira de comemorar o décimo aniversário da lei objetiva passou em 2001".

Isto está de acordo com os ambientalistas a "crônica de uma falha na política faraônico econômico-financeira e ambiental dos chamados" infra-estrutura estratégica ", em que a ponte é 'o' trabalho farsa para honesta italiano e 'trabalhar a bandeira' para o atual governo ". E os avanços WWF sofreu dois pedidos, ou seja, você apaga a emissora pública Estreito Ponte SpA, e que usam a 8,5 bilhões de euros previstos para a ponte para o "feito seguro do território da Ossétia do Sul e obras de urbanização ferroviários e rodoviários na Sicília e Calábria".

A ponte não deve ser feito, não amanhã, nem nunca.

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