Ponte sobre o Estreito: a UE não considera uma prioridade

Uma ponte liga a Sicília Calábria, vastamente reduzir os tempos de viagem para o estreito de Messina. A ideia é impecável. Mas quanto custa em termos de impacto ambiental? Não pouco, se a Europa, na pessoa de Siim Kallas, o comissário de transportes da UE rejeitou a ideia, sublinhando o facto da Comissão Europeia não terá qualquer compromisso sobre a possível inclusão entre os projectos prioritários da Ponte Estreito UE .

De saborosa siciliano, eu acho que a decisão da UE para desclassificada Ponte da lista de prioridades da rede transeuropeia em 2014-2020, não é para ser tomada de ânimo leve. Eu me pergunto: por que a Europa firmemente dizer Não à ponte, enquanto o Governo italiano sustenta essa idéia? Talvez o Velho Continente não se preocupa com o destino do Sul do nosso país? Não parece, nas palavras de Kallas: "Claro Palermo merece ser um nó, como se escreveu no documento Palermo é uma cidade importante em uma área muito importante, então não há contradição no fato de que nós incluímos em Palermo. transeuropeia corredor, foi uma decisão lógica. "

Sul guetos? Portanto, não é uma questão de exclusão e marginalização do sul, ou melhor, o Ministro fala sobre como levantar. Na verdade, em relação ao Estreito discutido de Messina Kallas, como Pontius Pilate, lava as mãos, remeter a questão para o Governo italiano: "Neste momento eu posso dizer que nós não assumimos qualquer compromisso com a ponte sobre o Estreito de Messina ou sobre um serviço de transporte por navio. Esta é uma linha que faz parte da rede de prioridade, mas a ponte sobre o Estreito será deixado para as autoridades italianas".

O Sim do Superintendente. Tudo isso acontece um dia após o Sim da Superintendência do Patrimônio Cultural, o meio ambiente e da paisagem da ponte de Messina, ou melhor, após a aprovação da ponte panorâmica sobre o Estreito de Messina.

ambiente círculos. Para Alfonso Fimiani, presidente do ambiente de trabalho é uma piada de prisão grave: "É uma decisão muito séria e evidentemente levado muito rapidamente: a Europa não pode tolerar a existência de um cidadãos e cidadãos de Série B, deve definitivamente ajudar o Sul a crescer e não é segredo que a primeira fonte de desenvolvimento são infra-estrutura. Ben são, deste ponto de vista, o financiamento para as artérias ferroviárias, mas eles não podem e não devem excluir a construção da ponte, que não é apenas uma grande obra necessária para facilitar o transporte, mas um verdadeiro símbolo de progresso que caracterizar o Sul em todo o mundo ".

WWF. Ele não deixa de lançar o seu aviso de que o WWF italiano pediu ao governo para alocar 8,5 bilhões de euros previstos para a ponte sobre o Estreito de Messina para as medidas de segurança do território Sul e modernização de obras ferroviárias e rodoviárias Sicília e Calábria. "Os portões também o Estreito Ponte SpA, totalmente emissora pública, este ponto totalmente desnecessário. Não Como a ponte é uma prioridade no sistema de transportes europeu exclui qualquer financiamento hipotética pela Comissão Europeia ou, por exemplo, o Banco Europeu de Investimento ", diz o WWF.

Cila e Caríbdis. Outro ponto a favor da tese prorpia sustentada, de acordo com o WWF, é a alta sismicidade da área. A área de Messina, o Aeolian ao virar da esquina, tremendo quase todos os dias, uma espécie de panela de pressão, pronto para desabafar a qualquer momento. Stromboli, ocasionalmente, lembre-se, treme Lipari cada dia, os cidadãos agora se acostumaram a terremotos. Então, ele pede a WWF "como o Governo italiano ainda pode justificar a importância estratégica de uma obra, pelo muito alto impacto ambiental, a ser construído em uma das áreas com maior risco sísmico no Mediterrâneo". Essas demandas da associação, e, pessoalmente, concordo plenamente:

  • Dela ajuste da linha Tirreno e melhoramento da linha ferroviária no Jónico Calábria e linhas ferroviárias de ligação Sicília Catania, Messina e Palermo;

  • encerramento dos estaleiros de A3 Salerno-Reggio Calábria;

  • modernização e segurança do SS106 Ionic;

  • melhoria do mar metro área de serviços suburbanos do Estreito e fortalecimento dos serviços de ferry públicas existentes;

  • Investimento na re-naturalização das encostas e na consolidação do solo e da reorganização do risco de alta geológica e sísmica.

Sim Ponte, Ponte No. Esse é o problema, o Hamlet-like pergunta que bom amor siciliano com a beleza natural da minha terra, eu não posso me ajudar. Infra-estrutura, sim, seria útil. A ponte, uma grande conveniência se eu pudesse alcançá-lo facilmente, como eles não têm ligações ferroviárias adequadas, uma vez que a maioria das grandes capitais da minha província ilha ainda estão isolados uns dos outros e ligados por caminhos de ferro para um single-track e inexistentes rodovias .

Sim para a ponte, mas como faço para chegar em casa se for dada a conexão graças estreitos com o futuro, assim como eu não encontrar soluções adequadas para a mobilidade?

(0)
(0)
Comentários - 0
Sem comentários

Adicionar um comentário

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres restantes: 3000
captcha